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最近很多学生和家长咨询高铁专业的就业前景和方向的问题，下面给大家详细介绍高铁乘务的就业前景，和内江的高铁学校

高铁专业的就业前景

随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设动车 、高铁乘务岗前培训班，为社会输送合格人才。所以高铁专业学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。

高铁专业就业方向

高铁专业就是为现代化城市的高铁运营培养的高级综合性人才，高铁专业要求学生掌握基本的高铁企业战略管理、国际旅游基本理论知识、人力资源管理。要求本专业学生具备公关能力、组织能力和涉外经营能力。高铁专业的就业方向主要是：全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务与管理工作。

高铁乘务专业就业前景分析

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。

内江铁路机械学校

动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁学校毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

内江铁路机械学校创建于1952年，是四川省教育厅直属全日制普通中等专业学校，国家级重点中专，四川省文明单位，是中国与加拿大职业教育合作项目（CCPP）“信息技术再培训中心”，设有与加拿大荷兰学院共同投资设立的“中加高等技术培训内江中心”。学校主要从事五年制高职、普通中专学历教育，学历函授教育，短期培训以及铁路特有工种和普通工种技能鉴定。
       学校是教育部首批德育实验基地学校，省级示范性中等职业学校，是国家劳动部核准的“铁路特有工种职业技能鉴定站”和“国家职业技能鉴定所”，教育部和信息产业部确定的“计算机应用与软件技术技能型紧缺人才培养培训基地”,是铁道部“铁路机车司机培训基地”、成都铁路局“高级工技能培训基地”。
       学校创建至今，始终坚持为铁路行业和地方经济社会发展服务。学校主要开设铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道交通运营管理、铁道工程技术、供用电技术、数控技术应用、电气技术应用等专业，毕业生面向铁路、城市轨道交通等企业就业。近年来，毕业生推荐就业率98%，专业对口率98%，“订单式”培养学生比例超过50%，主要优势专业毕业生供不应求。

小编总结：

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